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		<title>Branchen on AereA GmbH - Software, die auch in fünf Jahren noch läuft</title>
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		<description>Recent content in Branchen on AereA GmbH - Software, die auch in fünf Jahren noch läuft</description>
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				<title>Industrieautomation</title>
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				<pubDate>Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000</pubDate><author>info@aerea.de (AereA GmbH)</author>
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				<description>&lt;h2 id=&#34;was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&gt;Was in dieser Branche technisch anders ist&#xA;  &lt;a class=&#34;heading-anchor&#34; href=&#34;#was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&#xA;     aria-label=&#34;Direktlink zum Abschnitt Was in dieser Branche technisch anders ist&#34;&gt;&#xA;    &lt;span aria-hidden=&#34;true&#34;&gt;#&lt;/span&gt;&#xA;  &lt;/a&gt;&#xA;&lt;/h2&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Lebensdauer.&lt;/strong&gt; Eine Produktionsanlage läuft zwanzig Jahre, die Software darauf soll zehn davon überstehen. Das verschiebt jede Technologieentscheidung: Nicht was heute am elegantesten ist, sondern was in acht Jahren noch wartbar sein wird.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Heterogenität als Normalfall.&lt;/strong&gt; Steuerungen verschiedener Generationen und Hersteller stehen nebeneinander. Ein Teil spricht OPC UA, ein Teil Modbus, ein Teil ein proprietäres Protokoll, für das es Dokumentation nur auf Papier gibt. Wir haben für solche Fälle mehrfach eigene Transportimplementierungen gebaut.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Energie &amp; E-Mobilität</title>
				<link>https://www-franzi.uat.aerea.de/de/branchen/energie-e-mobilitaet/</link>
				<pubDate>Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000</pubDate><author>info@aerea.de (AereA GmbH)</author>
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				<description>&lt;h2 id=&#34;was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&gt;Was in dieser Branche technisch anders ist&#xA;  &lt;a class=&#34;heading-anchor&#34; href=&#34;#was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&#xA;     aria-label=&#34;Direktlink zum Abschnitt Was in dieser Branche technisch anders ist&#34;&gt;&#xA;    &lt;span aria-hidden=&#34;true&#34;&gt;#&lt;/span&gt;&#xA;  &lt;/a&gt;&#xA;&lt;/h2&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Zeit ist die entscheidende Dimension.&lt;/strong&gt; Energie ist ein Zeitreihenproblem. Nicht der Momentanwert zählt, sondern der Verlauf - und die Vorhersage. Entsprechend liegt der Schwerpunkt auf Zeitreihendatenbanken, Prognosemodellen und der sauberen Behandlung von Lücken und Ausreißern.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Marktdaten gehören in die Steuerung.&lt;/strong&gt; Day-Ahead-Preise europäischer Gebotszonen und die CO₂-Intensität des Netzes sind keine Anzeigewerte, sondern Eingangsgrößen der Optimierung.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Telekommunikation</title>
				<link>https://www-franzi.uat.aerea.de/de/branchen/telekommunikation/</link>
				<pubDate>Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000</pubDate><author>info@aerea.de (AereA GmbH)</author>
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				<description>&lt;h2 id=&#34;was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&gt;Was in dieser Branche technisch anders ist&#xA;  &lt;a class=&#34;heading-anchor&#34; href=&#34;#was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&#xA;     aria-label=&#34;Direktlink zum Abschnitt Was in dieser Branche technisch anders ist&#34;&gt;&#xA;    &lt;span aria-hidden=&#34;true&#34;&gt;#&lt;/span&gt;&#xA;  &lt;/a&gt;&#xA;&lt;/h2&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Echtzeit ohne Puffer.&lt;/strong&gt; Bei Sprache gibt es kein Nachladen. Latenz, Jitter und Paketverlust sind unmittelbar hörbar, weshalb QoS-Optimierung und Medienpfad-Tests fester Bestandteil der Arbeit sind.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Exponierte Komponenten.&lt;/strong&gt; Ein SIP-Netzübergang steht im offenen Internet und wird permanent gescannt. DDoS-Schutz, Rate Limiting und gehärtete Konfiguration sind Grundausstattung, nicht Zusatz.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Mandantenfähigkeit von Anfang an.&lt;/strong&gt; Nebenstellen, Rufgruppen, Warteschlangen und Rufregeln müssen sauber getrennt sein - nachträglich lässt sich das kaum einziehen.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Automotive</title>
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				<pubDate>Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000</pubDate><author>info@aerea.de (AereA GmbH)</author>
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				<description>&lt;h2 id=&#34;was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&gt;Was in dieser Branche technisch anders ist&#xA;  &lt;a class=&#34;heading-anchor&#34; href=&#34;#was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&#xA;     aria-label=&#34;Direktlink zum Abschnitt Was in dieser Branche technisch anders ist&#34;&gt;&#xA;    &lt;span aria-hidden=&#34;true&#34;&gt;#&lt;/span&gt;&#xA;  &lt;/a&gt;&#xA;&lt;/h2&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Datenmengen aus dem Fahrzeugbus.&lt;/strong&gt; CAN, FlexRay und Automotive Ethernet erzeugen im Messbetrieb sehr große, dicht getaktete Datenmengen. Analysewerkzeuge müssen das aushalten, ohne die Messung zu verzögern.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Werkzeuge mit langer Historie.&lt;/strong&gt; Analyse- und Simulationswerkzeuge sind über Jahre gewachsen, oft in C++. Modernisierung heißt hier fast immer schrittweise Ablösung im laufenden Betrieb, nicht Neubau.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Medizintechnik</title>
				<link>https://www-franzi.uat.aerea.de/de/branchen/medizintechnik/</link>
				<pubDate>Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000</pubDate><author>info@aerea.de (AereA GmbH)</author>
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				<description>&lt;h2 id=&#34;was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&gt;Was in dieser Branche technisch anders ist&#xA;  &lt;a class=&#34;heading-anchor&#34; href=&#34;#was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&#xA;     aria-label=&#34;Direktlink zum Abschnitt Was in dieser Branche technisch anders ist&#34;&gt;&#xA;    &lt;span aria-hidden=&#34;true&#34;&gt;#&lt;/span&gt;&#xA;  &lt;/a&gt;&#xA;&lt;/h2&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Nachweis vor Geschwindigkeit.&lt;/strong&gt; Was nicht dokumentiert ist, existiert im regulierten Umfeld nicht. Testfälle, Protokolle und Traceability sind kein Zusatzaufwand, sondern Teil des Produkts - was unserer Arbeitsweise ohnehin entspricht.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;IEC 62304 prägt die Architektur.&lt;/strong&gt; Die Norm verlangt eine Softwaresicherheitsklassifizierung und eine daran ausgerichtete Entwicklungs- und Wartungsplanung. Das wirkt direkt auf den Schnitt der Software: Was sicherheitsrelevant ist, wird isoliert und separat nachgewiesen.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Öffentliche Verwaltung</title>
				<link>https://www-franzi.uat.aerea.de/de/branchen/oeffentliche-verwaltung/</link>
				<pubDate>Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000</pubDate><author>info@aerea.de (AereA GmbH)</author>
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				<description>&lt;h2 id=&#34;was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&gt;Was in dieser Branche technisch anders ist&#xA;  &lt;a class=&#34;heading-anchor&#34; href=&#34;#was-in-dieser-branche-technisch-anders-ist&#34;&#xA;     aria-label=&#34;Direktlink zum Abschnitt Was in dieser Branche technisch anders ist&#34;&gt;&#xA;    &lt;span aria-hidden=&#34;true&#34;&gt;#&lt;/span&gt;&#xA;  &lt;/a&gt;&#xA;&lt;/h2&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Termine kommen von außen.&lt;/strong&gt; Eine Gesetzesänderung hat ein Datum, das nicht verhandelbar ist. Das verlangt eine Testautomatisierung, die einen vollständigen Regressionslauf in vertretbarer Zeit schafft.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Barrierefreiheit ist Pflicht, nicht Kür.&lt;/strong&gt; BITV 2.0 und EN 301 549 sind Vergabevoraussetzung. Barrierefreiheitstests gehören deshalb in die Systemtests, nicht in ein Nachprojekt.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Formularlogik ist die eigentliche Komplexität.&lt;/strong&gt; Der fachliche Kern steckt in Abhängigkeiten zwischen Feldern, Plausibilitätsregeln und Sonderfällen - dort entstehen die Fehler, und dort muss die Testabdeckung sitzen.&lt;/p&gt;</description>
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